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第二十屆北京國際圖書節“名家大講堂”

——中國載人航天辦公室副總設計師陳善廣揭秘中國載人航天工程“成功秘訣”


        從“嫦娥奔月”的神話,到“萬戶飛天”的獻身,美麗的太空以它的神秘和絢麗驅使著人類不斷探索未知的疆域。2003年10月15日,楊利偉搭乘神舟五號飛船“走出地球搖籃”,中華民族的千年飛天夢終于成真。作為中國航天領域迄今為止規模最龐大、系統最復雜、技術難度最高、可靠性要求最嚴和風險挑戰最大的重點工程,中國載人航天事業一次次刷新著“中國高度”。

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        9月3日下午,中國載人航天辦公室副總設計師陳善廣亮相第二十屆北京國際圖書節“名家大講堂”。他從世界載人航天發展史、載人航天基本技術、中國載人航空工程等方面展開,將幾代航天人接力奮斗的故事娓娓道來,揭秘了中國載人航天工程的“成功秘訣”。

        “你能飛多高,我們的頭就能揚多高”

        1961年至今,世界載人航天走過了60余年的輝煌歷程。從加加林首次飛天到阿姆斯特朗首次登月,從航天飛機巡游太空到和平號空間站的長期運行,從多國聯合建造國際空間站到各國競相提出載人深空探索構想,載人航天能力不斷提升,規模不斷擴大,范圍不斷拓展,從近地空間邁向月球,并以向深空延伸作為未來發展的目標。

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        什么是載人航天?為什么要開展載人航天工程?陳善廣從這兩個問題開題,從世界航天史的角度向觀眾們展現了我國載人航天工程在提高國際地位、增強民族凝聚力方面的重要意義。陳善廣說,楊利偉在國外出席華人華僑活動時,一位年近八旬的老華僑拉著他的手,語調顫抖,臉上滿是淚痕:“你們飛多高,中國人的頭就能昂多高!”

        1965年,毛澤東說出“可上九天攬月”的豪邁預言。38年后,正值38周歲的楊利偉乘坐著神州五號首飛,將中國人的身影留在了浩瀚的太空。神舟六號實現多人多天執行飛行任務;神舟七號飛船上,翟志剛穿著我國自制的艙外航天服首次出艙,中國成為世界上第三個獨立掌握出艙技術的國家;神舟九號飛船載著中國首位女航天員劉洋進入太空;神舟十號飛船15天在軌飛行中,完成了交會對接,開展了近40項科學實驗,并進行了首次太空授課;神舟十一號完成33天飛行任務;神舟十二號完成兩次出艙,在軌駐留三個月;神舟十三號完成空間站關鍵技術驗證階段任務并首次在太空跨年;就在大講堂的講授過程中,神舟十四號飛船還在太空遨游……中國向航天強國邁進的足音鏗鏘。

        多維度工程技術助力飛天夢想

        “成功是差一點點失敗,失敗是差一點點成功?!边@是航天領域流傳甚廣的一句話?!耙稽c點”的背后,是無懼挑戰的戰斗精神,也是多維度保障,通力解決問題的合作精神。

        太空環境惡劣,因此,航空人的訓練近乎苛刻,包括了體質訓練、心理訓練、航天專業技術訓練等九項訓練。不僅如此,科研隊伍中工程師同樣要根據特殊需求進行選拔。陳善廣說,想要保證航空人安全飛行,背后是載人航天技術、航天醫學與生命保障工程等多方面保障的成果。航天員在軌生活特別是長期飛行面臨的生存保障就是航天醫學與生命保障工程的成果。通過攜帶式生命保障(短期生保)系統、物理化學再生式生命保障技術、受控生態生保系統等環控生保技術利用物理化學手段在復雜太空中人工建立一個適合航天員長期生存的密封艙內環境。

        當被觀眾問到長征二號F火箭是否有改進與更換的可能。陳善廣表示,目前正在規劃、研究新一代的火箭,但技術的提高是有節奏的,目前長征二號F火箭是最安全且值得信賴的。同時,他指出,想要在經費許可內低成本進入太空,需要許多領域的支撐。工程的背后是技術,現在的技術大多數在應用層。自神舟一號以來,工程組織實施了涵蓋航天醫學、空間生命、空間天文、空間材料、微量力流體物理、空間環境探測、地球科學和伴隨飛行微小衛星等領域約百余個空間科學和應用項目,驗證了一大批新型技術并在部分前沿科學領域取得了世界領先的豐碩成果,但還需要更多的重大突破?!翱臻g科學領域的指南即將發布,希望能夠帶動基礎學科的發展,聯合攻關?!标惿茝V說道。

        敢做“第一人”,勇闖科學探索“無人區”

        偉大精神孕育于偉大工程實踐中。中國第一代艙外航天服是在不到四年的時間里研制和完成的。第一代艙外航天服從整體的設計到各個部件的設計,試驗、驗證、總裝的所有過程主要是在借鑒俄羅斯公開的技術方案基礎上,利用我國現有的成熟技術和成果實現的。按照艙外航天服的正常研制程序來講,需要八年左右的時間,而我國用了四年不到的時間就完成了這項工作。陳善廣說,“國際上有人問我,我們是如何在這么短的時間內研制出航天服的。我告訴他,我們的科研工作者,一天當兩天用,一天工作16個小時,四年相當于八年?!币虼?,將幾乎不可能完成的事情完成,除了技術體系創新以外,更多的是參試人員“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻”的拼搏精神?!叭魏蝹€人的能力都是渺小的,但是集體智慧的體現是偉大的,也是一種航天文化的象征”,陳善廣總結道。

        在回答幾十年的工作中有沒有一兩件事情讓自己特別難忘時,陳善廣動情地說:“航天員景海鵬、聶海勝三次登上太空,尤其是景海鵬,已經是從‘小伙子’變成了‘爺爺’,如此多次冒著危險登天,定然不是為了作秀而是為了使命與責任?!本昂yi曾經說,“航天員是我的職業,飛行是我的夢想”,即使兩位航天員在面臨眾多家庭問題的情況下,依然選擇犧牲小我,成就中國的航天事業。兩位女航天員劉洋、王亞平在十年前第一次上太空時還是亭亭玉立的小姑娘,第二次時都成了媽媽。她們進入任務訓練后再也沒有更多時間與孩子進行交流,但是為了國家的事業,依然選擇了義無反顧。

        2022年是載人航天工程實施三十周年?!叭昵?,國家啟動載人航天工程研制工作,我被任命為航天員系統的副總設計師,還不滿三十歲??梢姽こ淘缙诰妥⒅嘏囵B年輕人,作為個人來說責任與壓力巨大?!标惿茝V回憶道,“很慶幸我趕上了一個偉大時代,很驕傲能成為一位航天人,投身載人航天這一宏偉事業是我一生的榮耀?!标惿茝V說,“神舟十四號飛船的航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲都很年輕,但表現都十分優秀,看到航天精神一代又一代地傳承下去,我很開心?!?br/>

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